二維碼
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。
車用潤滑油相關標準
粘度標準：采用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用于區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。
性能標準：主要采用API（美國石油協會）性能分類，用于區別潤滑油的性能、質量。
其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發動機制造商的分類。
基本常識
發動機油的使用性能：
1）良好的潤滑性：
※ 在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。
※ 發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。
2）良好的低溫操作性：
※ 從發動機油方面保證發動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發動機油的低溫操作性。
※ 發動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。
※ 評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。
良好的粘溫性：
※ 潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質，叫做粘溫性。
※ 良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。
※ 溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。
※ 在基礎油加入粘度指數改進劑可提高油品的粘溫性。
※ 用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。
※ 評定發動機油粘溫性的指標是粘度指數。
3）良好的清凈分散性：
※ 發動機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除的性能，叫做發動機油的清凈分散性。
※ 積炭對發動機工作的危害有：
ａ.使發動機產生爆燃傾向增大。
ｂ.積炭形成高溫源，易產生表面點火，可使發動機功率損失2％—15％。
ｃ.積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。
ｄ.使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。
ｅ.積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。
※ 積炭的產生：
積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。它是燃燒不完全或是發動機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質在高溫零件上的沉積。
※ 漆膜的危害是：
ａ.降低活塞環的靈活程度，甚至造成粘環，使活塞環喪失密封作用，造成功率降低。
ｂ.漆膜導熱性差，致使活塞過熱，產生拉缸。
※ 漆膜的生成：
漆膜是一種堅固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產生在活塞環區和活塞裙部。主要是烴類在高溫和金屬的催化。作用下，經氧化、聚合生成的膠質、瀝青質等高分子聚合物。
※ 影響高溫沉積物生成的因素是：（積炭和漆膜都屬于高溫沉積物）
ａ.的設計和操作條件。
ｂ.燃料和潤滑油的性質。
※ 油泥的危害主要是：
ａ.促使發動機油老化變質，潤滑性下降。
ｂ.堵塞潤滑系統。
※ 油泥的生成：
油泥是一種比較穩定的油水乳狀體與多種雜質的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，發動機長時間處于低溫條件下運行，易在油底殼中產生油泥。
※ 影響油泥生成的因素是：（油泥屬于低溫沉積物）
ａ.發動機的操作條件。
ｂ.燃料、潤滑油的性質。
※ 發動機油基礎油本身是不具備清凈分散性的，而是通過添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過相應的發動機試驗來評定。
4）良好的抗氧性：
※ 在一定條件下，發動機油抵抗氧化變質的能力，叫做發動機油的抗氧性。
※ 它是決定發動機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。
5）良好的抗腐性：
※ 發動機油抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力，叫做發動機油的抗腐性。
※ 評定發動機油抗腐性的指標是中和值，同時通過相應的發動機試驗來評定。
6）良好的抗泡性：
※ 發動機油消除泡沫的性質，叫做發動機油的抗泡性。
※ 當發動機油受到激烈攪動，將空氣混入油中時，就會產生泡沫，泡沫如果不及時消除，會產生氣阻、供油不足等故障。
※ 評定發動機油抗泡性的指標是生成泡沫傾和泡沫穩定性。
摩托車機油
A.機油的品質
汽油機油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機油品質的發展和添加劑的進步，摩托車不低于SE。但是從SG級別開始往上添加劑基本是從油耗、排放、電噴等考慮，摩托車不建議考慮！
B. 至于摩托車用的機油
1. 建議使用SG級別各大品牌機油產品，如：美孚，bp，嘉實多，殼牌，道達爾，埃索，長城，統一，昆侖，大慶潤源等等
2. 強烈反對使用專用機油，全是OEM產品，質低價高！當然如果沒優質品牌機油，那么只有選它
3. 根據氣溫選擇適合的機油粘度：
C. 機油的粘度
適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發動機運轉后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應使用粘度較低的機油，特別是剛大修的車輛磨合期內一定不要使用粘度過高的機油，因為這時的發動機各部分配合間隙很小，粘度高的機油流動性又不好，這樣就會導致發動機散熱及潤滑不良，使潤滑油老化加快，發動機磨損加劇。
D. 環境溫度
應根據所在地區的氣溫來決定機油的粘度。一般來說冬季應選用復式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑.
具體各粘度適用溫度:
粘度級別 適用的氣溫范圍，℃ 季節 我國地域
30 0～+30 夏季 東北西北
40 0～+40 夏季 全國各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -30～+30 冬夏通用 東北西北
5W/40 -30～+40 冬夏通用 東北西北
10W/30 -25～+30 冬夏通用 華北、中西部
10W/40 -25～+40 冬夏通用 華北、中西部
15W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部
20W/50 -15～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北
4. 發動機的功率與排量－－－－－大功率建議SG級別以上，或者合成機油;如：250以上的進口車
5. 發動機的類型如：風冷、油冷、水冷之類－－－風冷的工作溫度高，相應粘度與級別可以高點
6. 騎行的習慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩穩的不超過60碼，市區40碼并且不常換檔等等－－－－－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩當然可以降一級別使用.
7. 騎行環境如：經常跑長途？或者就在市區轉悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機油。市區建議粘度低一點,如：10W-40之類
8. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區建議粘度與級別稍高。
編輯本段等級識別、選擇和使用心得
汽車用潤滑劑主要有潤滑油、齒輪油和潤滑脂3種。潤滑油是各種發動機上使用最廣泛的潤滑劑，它的作用是：潤滑作用、冷卻作用、保護作用、清潔作用。
汽油機潤滑油是從地下油井開采提煉的，這種未經任何提煉的潤滑油不適用于發動機，所以必須再進行嚴格提煉，加入多種元素，以便有效地抑制嚴寒及高溫時的不穩定狀態。
齒輪油又名傳動潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應按說明書要求的品種加注，不能混淆。
潤滑脂含有稠化劑，其性質與潤滑油不同。由于絕大多數潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑油一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。
如何選擇潤滑油
因為發動機油按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，后跟 的字母排序越靠后表示級別越高。如API SH 級高于API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。
按目前來講，API的級別都是向下兼容，API SL質量級別的機油可以用于要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。
選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。如美孚1號0W-40。
路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。
另外，新的發動機設計的要求,由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長發動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節省機油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用于高級的發動機。 現市面上機油品種很多，兩種不同品牌的機油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會造成油品變質。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質會下降很多。
潤滑油市場魚龍混雜，如何辨別潤滑油的好壞呢？ 從光亮來分析，即對光照射下，光而亮且不渾濁即是好油。但購買機油時要注意應盡量選擇知名品牌的潤滑油，盡可能到知名品牌的專賣店去購買，根據API 表示的機油質量等級來辨別品質高低、油品的包裝上生產廠家的地址、生產日期、批號是否完整、清晰。
發動機油的更換
1）發動機油劣化變質的原因
ａ.使用過程中，添加劑的消耗。
ｂ.發動機油本身在高溫下的氧化。
ｃ.燃燒產物的影響。
ｄ.外部塵埃、水分等的混入。
2）為什么要對發動機油適時更換
發動機油變質后，沉積物增多，潤滑性能下降，使零件增加銹蝕和磨損，因此，對在用發動機油應適時更換。
3）發動機油的更換可采用的方法
ａ.定期換油： 根據其行駛里程或使用時間來確定換油周期，一般為6千～1萬公里為一個換油周期。 ｂ.按質換油： 根據發動機油的使用性能變化程度來定。
編輯本段更換機油步驟
當下有些年輕車主對車越來越了解，對于愛車的很多事情更愿意DIY。自己換機油在歐美是很時興的，網絡上常常也能看到很多關于如何換機油的視頻，這里就給大家介紹一下如何自己換機油。 選擇合適的機油后就可以開始自己動手了，具體步驟如下：
第一步
運轉發動機，使其達到工作溫度。然后使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎并將前輪用木楔擠上。
第二步
在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過緊，防止油底殼損壞。
第三步
將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過程中會損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用。
第四步
參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯。
第五步
使用新機油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機啟動時減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊后再擰入3/4圈）。
第六步
將新機油倒入油底殼，注意參照用戶使用手冊的介紹。可以使用漏斗，防止將機油倒在發動機外部。檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，并啟動發動機，啟動后儀表上的指示燈應該馬上熄滅。最后，關閉發動機重復檢查機油量，并根據當地法規處理舊機油和濾芯。
